数控车床零件热处理时需注意哪些事项

随着科学技术的迅猛发展，市场需求的变化多端及商品竞争的日益激烈，使机械产品更新换代的周期愈来愈短，多品种、小批量生产的比例愈来愈高。为了适用这种形势的需要，出现了各种新型

　　同样一款机床，为何生产效率却相差好几倍？得出的结论是：数控车床选用的夹具不合适，从而使数控车床的生产效率大幅降低。如何提高数控车床利用率？通过技术分析，夹具的使用有很大的关系。

　　据不完全统计，国内企业数控车床选用夹具不合理的比例高达50%以上。至2010年底，中国数控车床保有量近一百万台，也就是说有50万台以上的数控车床由于夹具选择不合理或应用不当，而出现了“窝工”现象；从另外一个角度来讲，在数控车床的选择与应用上大有文章可做，因为其中蕴含枱可观的潜在经济效益。

　　在我国机床行业,机床大小不同,生产的数量则不同,对于中、小型机床一般为批量化生产:大型及重型机床为单个或小批量生产。一般机床的工件条件如承载、受冲击及润滑条件等明显优于汽车、拖拉机及重型机械。

　　零件是整个机床的支撑,其精度保持性要求很高,所以东莞数控车床重点来为大家讲述机床零件的热处理特点,大致归结为以下几点:

　　(1)用钢简单一般采用非合金(碳素)结构钢及合金结构钢。少数零件,如镶钢导轨、淬硬丝杠等采用低合金工具钢及轴承钢等。

　　(2)局部淬硬及表面淬硬零件较多有许多机床零件只要求局部表面有高的耐磨性,除少数零件采用盐浴炉局部淬硬外,大部分零件采用局部表面淬火法(如感应加热、激光加热、超音频加热等)淬硬。

　　(3)采用周期式作业炉大部分零件的无氧化加热采用盐浴炉。真空炉或在气体渗碳炉中滴注煤油生成保护气氛中进行。